现在自主汽车品牌领域有一个越来越庞大的势力，也就是不同的汽车厂商分别和华为进行合作，这就形成了体系很庞大的鸿蒙智行家族体系。从早期的问界品牌，延伸到现在5个界的品牌，特别是今年上汽集团和华为合作开发的尚界系列，很显然已经开始瞄准了更下沉的市场。其中尚界H5这款车型已经正式上市，相比此前的预售价又有所下探。
该车型的增程器版本入门已经做到了15.98万的指导价，纯电动版本起步16.58万。而且全系车型的价格直接压低到了20万以内的价格区间里，那这款车型会不会抢走问界品牌的饭碗？其实仔细分析的话，这款车反而是避开了问界的竞争，不同品牌之间还是有了明显的分工。
当然现在这款车标配华为ads智能辅助驾驶的情况下，起步做到16万之内确实是有资格去冲击高销量的，肯定也会分走很大一部分市场蛋糕。但是现阶段问界品牌主打的其实是20万以上的价格市场，那这款尚界H5主要竞争对象就是其他的国产厂商了，比如最近新上市的方程豹钛7，银河M9等等。
尺寸定位是很标准的中型suv身材，车身长度4780mm不算很大，宽度1910mm是有明显宽体效果的。而且轴距2840mm也算是比较主流，至少轴距表现已经比较接近汉兰达那种经典车型的水平。这种情况下也并没有跟风采用轿跑运动的车顶姿态，所以大五座布局的情况下后排空间表现是相当宽敞的。
如果相比今年问界品牌的全新造型设计语言，尚界首款车型的整体外观造型设计看起来确实偏向于保守一些，比如车头前脸是比较低的姿态，没有刻意去营造那种厚重宽大的感觉，而且两侧灯光也都比较简约。当然细节上尾部还是提供了现在流行的贯穿式尾灯，车身侧面反而没有采用隐藏门把手。
因为价格上已经相对入门，这款车内饰的整体豪华质感如果相比问界的几款车型还是有点差距，但现在主打的也就是大屏幕配置，这款车全系标配了15.6英寸2k分辨率大屏幕，再加上华为鸿蒙的系统生态，上手操作整个智能化体验已经算是目前的第一梯队。
值得一提的是硬件方面直接区分了两条体系，并没有把鸡蛋放在一个篮子里，这款车除了有增程器版本还有纯电动版本。增程器版本搭载一台1.5升排量自然吸气发动机用来发电，发动机自身输出只有98马力，但追求的是热效率。
实际上驱动力来自于204马力电动机，这项参数也确实比较保守，相比动辄几百马力的电动化时代产品没那么强，但这已经带来了7.8秒的零百加速成绩。
不过纯电动版本并没有提供800伏高压平台，相对来说还是保守一些，但整体来看纯电动版本的续航可以做到600公里左右，电池组容量水平没什么槽点，如果就是上下班短途场景，那还是选择纯电版本比较划算。
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